viernes, 8 de agosto de 2014

NOTA DE OPINIÓN. Combustible para el corazón del Delta: acciones y responsabilidades


"En los últimos 30 años los pobladores, productores, transportistas y visitantes del Delta se proveían de combustibles a través de una red de estaciones de servicio embanderadas mayoritariamente por YPF con una distribución territorial que aseguraba una razonable accesibilidad para cubrir la distintas necesidades: en una lista seguramente incompleta cabe mencionar a Della Bita en el Naranjo, a los Scaglia en el Estudiante, a Broggia en Canal de la Serna , a Rosetti en Canal 4 y a Aulicino en el Paraná Miní", opina el licenciado Alberto Esteban en esta nota de opinión.


Los cambios tecnológicos en los motores y maquinarias utilizados en embarcaciones y en las tareas rurales , como el aumento en el tamaño y  la capacidad de carga de las embarcaciones, como los requerimientos de un manejo ambiental actualizado, el abastecimiento a granel de combustible directamente en la quinta y la modificación de las pautas comerciales y por lo tanto de las rentabilidades de los expendedores de combustibles, fueron generando las condiciones para que, en una continuidad tan apabullante como una marea repentina, hoy y desde hace alrededor de 5 años no existe venta de combustible en las islas de San Fernando en puestos fijos.

En los últimos 15 años, solo la familia Aulicino mantuvo la infraestructura necesaria de aprovisionamiento tanto de transporte a granel como de las tradicional estación de servicio del Paraná Miní y  la del Rio Luján embanderado con YPF o con otra petrolera según la relación comercial que mantuvieran con ellas, y en los últimos cuatro años, directamente cerraron la estación isleña del “Corazón del Delta”.

El poblador y productor de islas de San Fernando se abastece de combustible cargando bidones luego de navegar entre 2 y 3 horas, cuando viene al continente, y/o través de quienes lo revenden en la isla con un valor muy superior al de los surtidores

Fui participe en el año 2009 de las gestiones realizadas por la Municipalidad de San Fernando ante la conducción privada de YPF para recuperar el servicio ya que, nos dijeron los protagonistas, no existía posibilidad de acuerdo comercial entre la petrolera y el expendedor. 

En tal sentido contamos con las colaboración de las autoridades de la Cooperativa de Consumo Forestal y Servicios Públicos del Delta que ofreció instalar la estación de servicio en un terreno de la institución sobre el mismo Miní en cercanías del ex Centro de Acopio, pero no logramos ninguna respuesta definitiva y favorable de la conducción privada de YPF, que ya había iniciado el proceso de vaciamiento de la empresa.

No tenemos conocimiento de que las actuales autoridades municipales o las vegetativas y deficientes autoridades provinciales en la región hayan realizado gestión alguna respecto de la cobertura de este servicio básico en las islas, pero informo a sus lectores, que en el mes de marzo de este año la Diputada Provincial Viviana Nocito interesó a colegas suyos en la solución del problema con resultados positivos, ya que en el mes de Mayo funcionarios de YPF se pusieron en contacto con el suscripto a fin de analizar las posibles soluciones para el abastecimiento de combustible en islas.

Teniendo en cuenta el desarrollo de sistemas de aprovisionamiento alternativo  que ofrecía YPF para zonas geográficamente alejadas de los centros urbanos en el territorio nacional -y a partir de visitar uno de esos sistemas-, propusimos el estudio de la instalación de un Módulo de Aprovisionamiento Social (MAS) a instalar en el terreno ya citado y que completaría el servicio que dan YPF y Aulicino con la distribución de combustible a granel.
 
Personal jerárquico del Departamento de Seguridad Física de la empresa se comunicó informándonos que por decisión del Presidente de la Compañía, debían estudiar las posibilidades de resolver la cuestión.

En los primeros días de Julio  nos comunicaron que la alternativa de instalación de un Módulo de Aprovisionamiento Social no sería viable ya que la tecnología de dichos módulos no contemplaba la protección ambiental del aprovisionamiento a embarcaciones, lo cual era una cuestión muy significativa, y que YPF ya había recibido advertencias al respecto por parte de algunas ONG´s ambientalistas que “se llenan la boca” hablando del Delta pero que, agregamos nosotros, solo existen para recibir dinero de fundaciones extranjeras. 

También nos informaron que las restricciones ambientales a la solución propuesta orientaba la solución hacia un acuerdo comercial con expendedores de la región para que nuevamente despachen combustibles YPF.

Ante este cuadro de realidades le hemos propuesto a YPF que tenga una política comercial integral para las islas del Delta Bonaerense, o por lo menos para las más pobladas, que contemple la justa rentabilidad de los expendedores a partir del abanderamiento que se les otorga para zonas de importantes consumos y para el transporte de combustible a granel, con la necesidad de una presencia real al servicio de un abastecimiento social que cubra las necesidades de sectores poblacionales y productivos a los que nos se los puede ni debe marginar.

En síntesis: le hemos solicitado a los funcionarios de YPF que busquen y encuentren un acuerdo comercial con el tradicional expendedor de bandera (Flia. Aulicino) para que, además de la estación de bandera sobre el Rio Luján y el transporte de combustible de YPF, vuelvan a operar la estación del rio Paraná Mini para generar una política de abastecimiento de combustibles que tengan en cuenta  justas rentabilidades económicas, beneficiosa cobertura del acceso social al servicio , y  promoviendo la competitividad productiva de quienes están más lejanos de los centros de aprovisionamiento.

Muy ajustada a la historia de la región podría ser esa política, si la ejecución la realiza la familia que por muchos años embanderó a YPF en islas, ejecución en la que seguramente tendrá que compensar rentabilidades por operación en beneficio de representar a la empresa nacional petrolera y responder consistentemente a los beneficios que le ha generado la histórica fidelización de los isleños.

Los organismos provinciales y municipales que consumen combustibles en islas también tendrán que formar parte de una política por la que realicen sus compras en el interior de la región así como también podrán  participar de un acuerdo de aprovisionamiento en el corazón del Delta, los trasportistas de la producción forestal isleña.

Tengo esperanzas de que no estamos demasiado lejos de una solución adecuada, pero que no podrá ser de utilidad integral para la región si están ausentes algunos de estos protagonistas.

Lic. Ramón Alberto Esteban


(NOTA PUBLICADA EN 168 HORAS)

4 comentarios:

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